Las llantas de F1 son uno de los elementos más importantes y complejos de los monoplazas, ya que son el único punto de contacto entre el coche y la pista. Cada año, la empresa italiana Pirelli, proveedora oficial de neumáticos de la categoría reina, introduce novedades y mejoras en sus productos para adaptarse a las exigencias de cada circuito y a las condiciones climáticas.
En 2022, la F1 estrenó un nuevo diseño de llantas de 18 pulgadas, en sustitución de las anteriores de 13 pulgadas, que supuso un cambio radical tanto en el aspecto como en el comportamiento de los coches. Los nuevos neumáticos tienen un espacio de trabajo más amplio que sus predecesores, lo que significa que se calientan más rápido y se sobrecalientan menos. Además, tienen una estructura más rígida y resistente, lo que reduce la degradación y el desgaste.
¿Cuál es la especificación actual de los neumáticos de F1?
Pero la innovación no se detiene ahí. Para la temporada 2023, Pirelli ha anunciado que introducirá un nuevo compuesto en su gama de neumáticos lisos, que son los que se usan en condiciones de seco. Se trata del C1, que se sitúa entre el C0 y el C2 del año pasado, y que tiene como objetivo reducir la diferencia de rendimiento entre los dos compuestos más duros.
El C1 se basa en el C2, pero ofrece una menor degradación y un rendimiento más sólido. Será una alternativa al C0, el neumático más duro de la gama, que se reserva para los circuitos más exigentes con los neumáticos, donde hay un asfalto muy abrasivo, unas temperaturas muy altas o unas curvas muy rápidas.
De esta forma, Pirelli tendrá seis compuestos lisos disponibles para la temporada 2023, numerados del cero al cinco, del más duro al más blando. Estos son el C0, el C1, el C2, el C3, el C4 y el C5. La empresa italiana elegirá tres de estos compuestos para cada carrera, según las características específicas de cada pista.
Además de los neumáticos lisos, Pirelli también ofrece dos tipos de neumáticos para condiciones de lluvia: los intermedios y los extremos. Los intermedios se usan cuando hay poca agua en la pista o cuando está secándose. Los extremos se usan cuando hay mucha agua o cuando hay riesgo de aquaplaning.
Los neumáticos de F1 son un elemento clave para el rendimiento y la estrategia de los equipos y los pilotos. Por eso, es importante conocer las diferencias entre los distintos compuestos y cómo afectan al comportamiento del coche. La temporada 2023 promete ser muy interesante en este aspecto, con la introducción del nuevo compuesto C1 y la adaptación a las llantas de 18 pulgadas.
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